摘要：中國國家發(fā)展改革委員會周三(7月20日)發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，一批重大標(biāo)志性項目建成投產(chǎn)，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。看看有沒有你的家鄉(xiāng)？

    發(fā)改委網(wǎng)站刊登規(guī)劃全文并稱，目標(biāo)到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右；到2030年，基本實現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋。

    1.構(gòu)筑“八縱八橫”高速鐵路主通道

    （1）“八縱”通道

    沿海通道：大連（丹東）～秦皇島～天津～東營～濰坊～青島（煙臺）～連云港～鹽城～南通～上?！珜幉āＶ荨珡B門～深圳～湛江～北海（防城港）高速鐵路（其中青島至鹽城段利用青連、連鹽鐵路，南通至上海段利用滬通鐵路），連接?xùn)|部沿海地區(qū)，貫通京津冀、遼中南、山東半島、東隴海、長三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等城市群。

    京滬通道：北京～天津～濟(jì)南～南京～上海（杭州）高速鐵路，包括南京～杭州、蚌埠～合肥～杭州高速鐵路，同時通過北京～天津～東營～濰坊～臨沂～淮安～揚州～南通～上海高速鐵路，連接華北、華東地區(qū)，貫通京津冀、長三角等城市群。

    京港（臺）通道：北京～衡水～菏澤～商丘～阜陽～合肥（黃岡）～九江～南昌～贛州～深圳～香港（九龍）高速鐵路；另一支線為合肥～福州～臺北高速鐵路，包括南昌～福州（莆田）鐵路。連接華北、華中、華東、華南地區(qū)，貫通京津冀、長江中游、海峽西岸、珠三角等城市群。

    京哈～京港澳通道：哈爾濱～長春～沈陽～北京～石家莊～鄭州～武漢～長沙～廣州～深圳～香港高速鐵路，包括廣州～珠?！拈T高速鐵路。連接?xùn)|北、華北、華中、華南、港澳地區(qū)，貫通哈長、遼中南、京津冀、中原、長江中游、珠三角等城市群。

    呼南通道：呼和浩特～大同～太原～鄭州～襄陽～常德～益陽～邵陽～永州～桂林～南寧高速鐵路。連接華北、中原、華中、華南地區(qū)，貫通呼包鄂榆、山西中部、中原、長江中游、北部灣等城市群。

    京昆通道：北京～石家莊～太原～西安～成都（重慶）～昆明高速鐵路，包括北京～張家口～大同～太原高速鐵路。連接華北、西北、西南地區(qū)，貫通京津冀、太原、關(guān)中平原、成渝、滇中等城市群。

    包（銀）海通道。包頭～延安～西安～重慶～貴陽～南寧～湛江～海口（三亞）高速鐵路，包括銀川～西安以及海南環(huán)島高速鐵路。連接西北、西南、華南地區(qū)，貫通呼包鄂、寧夏沿黃、關(guān)中平原、成渝、黔中、北部灣等城市群。

    蘭（西）廣通道：蘭州（西寧）～成都（重慶）～貴陽～廣州高速鐵路。連接西北、西南、華南地區(qū)，貫通蘭西、成渝、黔中、珠三角等城市群。

    （2）“八橫”通道

    綏滿通道：綏芬河～牡丹江～哈爾濱～齊齊哈爾～海拉爾～滿洲里高速鐵路。連接黑龍江及蒙東地區(qū)。

    京蘭通道：北京～呼和浩特～銀川～蘭州高速鐵路。連接華北、西北地區(qū)，貫通京津冀、呼包鄂、寧夏沿黃、蘭西等城市群。

    青銀通道：青島～濟(jì)南～石家莊～太原～銀川高速鐵路（其中綏德至銀川段利用太中銀鐵路）。連接華東、華北、西北地區(qū)，貫通山東半島、京津冀、太原、寧夏沿黃等城市群。

    陸橋通道：連云港～徐州～鄭州～西安～蘭州～西寧～烏魯木齊高速鐵路。連接華東、華中、西北地區(qū)，貫通東隴海、中原、關(guān)中平原、蘭西、天山北坡等城市群。

    沿江通道：上?！暇戏省錆h～重慶～成都高速鐵路，包括南京～安慶～九江～武漢～宜昌～重慶、萬州～達(dá)州～遂寧～成都高速鐵路（其中成都至遂寧段利用達(dá)成鐵路），連接華東、華中、西南地區(qū)，貫通長三角、長江中游、成渝等城市群。

    滬昆通道：上?！贾荨喜L沙～貴陽～昆明高速鐵路。連接華東、華中、西南地區(qū)，貫通長三角、長江中游、黔中、滇中等城市群。

    廈渝通道：廈門～龍巖～贛州～長沙～常德～張家界～黔江～重慶高速鐵路（其中廈門至贛州段利用龍廈鐵路、贛龍鐵路，常德至黔江段利用黔張常鐵路）。連接海峽西岸、中南、西南地區(qū)，貫通海峽西岸、長江中游、成渝等城市群。

    廣昆通道：廣州～南寧～昆明高速鐵路。連接華南、西南地區(qū)，貫通珠三角、北部灣、滇中等城市群。

    2.拓展區(qū)域鐵路連接線

    在“八縱八橫”主通道的基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)高速鐵路區(qū)域連接線，進(jìn)一步完善路網(wǎng)、擴(kuò)大覆蓋。

    東部地區(qū)：北京～唐山、天津～承德、日照～臨沂～菏澤～蘭考、上?！?、南通～蘇州～嘉興、杭州～溫州、合肥～新沂、龍巖～梅州～龍川、梅州～汕頭、廣州～汕尾等鐵路。

    東北地區(qū)：齊齊哈爾～烏蘭浩特～白城～通遼、佳木斯～牡丹江～敦化～通化～沈陽、赤峰和通遼至京沈高鐵連接線、朝陽～盤錦等鐵路。

    中部地區(qū)：鄭州～阜陽、鄭州～濮陽～聊城～濟(jì)南、黃岡～安慶～黃山、巴東～宜昌、宣城～績溪、南昌～景德鎮(zhèn)～黃山、石門～張家界～吉首～懷化等鐵路。

    西部地區(qū)：玉屏～銅仁～吉首、綿陽～遂寧～內(nèi)江～自貢、昭通～六盤水、蘭州～張掖、貴港～玉林等鐵路。

    3.發(fā)展城際客運鐵路

    在優(yōu)先利用高速鐵路、普速鐵路開行城際列車服務(wù)城際功能的同時，規(guī)劃建設(shè)支撐和引領(lǐng)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展、有效連接大中城市與中心城鎮(zhèn)、服務(wù)通勤功能的城市群城際客運鐵路。

    京津冀、長三角、珠三角、長江中游、成渝、中原、山東半島等城市群，建成城際鐵路網(wǎng)；海峽西岸、哈長、遼中南、關(guān)中、北部灣等城市群，建成城際鐵路骨架網(wǎng)；滇中、黔中、天山北坡、寧夏沿黃、呼包鄂榆等城市群，建成城際鐵路骨干通道。

    普速鐵路網(wǎng)

    擴(kuò)大中西部路網(wǎng)覆蓋，完善東部網(wǎng)絡(luò)布局，提升既有路網(wǎng)質(zhì)量，推進(jìn)周邊互聯(lián)互通，形成覆蓋廣泛、內(nèi)聯(lián)外通、通邊達(dá)海的普速鐵路網(wǎng)，提高對扶貧脫貧、地區(qū)發(fā)展、對外開放、國家安全等方面的支撐保障能力。到2025年，普速鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到13.1萬公里左右，并規(guī)劃實施既有線擴(kuò)能改造2萬公里左右。

    1.形成區(qū)際快捷大能力通道

    推進(jìn)普速干線通道瓶頸路段、卡脖子路段及關(guān)鍵環(huán)節(jié)建設(shè)，形成跨區(qū)域、多徑路、便捷化大能力區(qū)際通道。結(jié)合新線建設(shè)和實施既有鐵路擴(kuò)能，強化集裝箱、快捷、重載等運輸網(wǎng)絡(luò)，形成高效率的貨運物流網(wǎng)，提高路網(wǎng)整體服務(wù)效率，擴(kuò)大有效供給。

    （1）京津冀～東北通道：利用京哈、津山、沈山、哈大、集通等鐵路，實施京通、平齊等鐵路擴(kuò)能，構(gòu)建北京（天津）～沈陽～哈爾濱～綏芬河（同江）、北京（天津）～通遼～齊齊哈爾～滿洲里等進(jìn)出關(guān)通道，連接京津冀、遼中南、哈長城市群。

    （2）京津冀～長三角、海峽西岸通道：利用京滬、京九、華東二通道、皖贛、金溫、贛龍等鐵路，建設(shè)阜陽～六安～景德鎮(zhèn)、衢州～寧德、興國～永安～泉州等鐵路，實施皖贛等鐵路改造，構(gòu)建北京（天津）～濟(jì)南～上海（杭州、寧波）、北京（天津）～商丘～南昌～福州（廈門）通道，連接京津冀、長三角、長江中游及海峽西岸城市群。

    （3）京津冀～珠三角、北部灣通道：利用京廣、京九、湘桂、焦柳、大湛等鐵路，建設(shè)龍川～汕尾等鐵路，實施焦柳、洛湛南段擴(kuò)能改造，構(gòu)建北京～武漢～廣州（南寧）、北京～南昌～深圳通道，連接京津冀、中原、長江中游、珠三角及北部灣等城市群。

    （4）京津冀～西北（西藏）通道：利用京包蘭、臨哈、南疆以及京廣、石太、太中銀、蘭青、青藏等鐵路，實施青藏鐵路格拉段、南疆鐵路等擴(kuò)能改造，建設(shè)柳溝～三塘湖～將軍廟鐵路，構(gòu)建北京（天津）～呼和浩特～烏魯木齊～喀什、北京（天津）～石家莊～太原～蘭州～西寧～拉薩通道，連接京津冀、蘭西城市群及西藏地區(qū)。

    （5）京津冀～西南通道：利用京廣、滬昆、南北同蒲、西康、襄渝、成昆、內(nèi)昆等鐵路，構(gòu)建北京～西安（長沙）～川、渝、黔、滇通道，連接京津冀與滇中城市群。

    （6）長三角～西北通道：利用京滬、陸橋以及寧西鐵路等，實施西平鐵路、寶中鐵路平?jīng)鲋林行l(wèi)段擴(kuò)能、三門峽經(jīng)禹州至江蘇沿海港口鐵路，構(gòu)建長三角～西安～烏魯木齊～阿拉山口（霍爾果斯）通道，連接長三角、中原、關(guān)中平原、蘭西城市群。

    （7）長三角～成渝通道：利用京滬、寧西、寧啟、銅九、武九、武襄渝、達(dá)成、成渝等鐵路，實施南京～蕪湖～銅陵～九江鐵路等擴(kuò)能改造，建設(shè)九江～岳陽～常德、黔江～遵義～昭通～攀枝花～大理鐵路，規(guī)劃研究沿江貨運鐵路，構(gòu)建上海～南京（合肥）～武漢～重慶～成都沿江通道，連接長三角、長江中游、成渝城市群。

    （8）長三角～云貴通道：利用滬昆、金溫鐵路等，建設(shè)寧波（臺州）～金華、溫州～武夷山～吉安、贛州～郴州～永州～興義鐵路，實施衡茶吉鐵路擴(kuò)能，構(gòu)建長三角、長江中游至云貴地區(qū)通道。

    （9）長三角～珠三角通道：利用滬昆、京九、京廣等鐵路，實施贛韶鐵路擴(kuò)能，連接長三角、珠三角城市群。

    （10）珠三角～西南通道：利用京廣、滬昆、渝黔、廣茂、黎湛鐵路等，建設(shè)柳州～梧州～廣州、韶關(guān)～賀州～柳州～百色鐵路，實施渝懷、黔桂、南昆鐵路擴(kuò)能，構(gòu)建珠三角至西南地區(qū)通道。

    （11）山東半島～西北通道：利用膠濟(jì)、石德、石太、太中銀、蘭新鐵路等，建設(shè)平?jīng)鼋?jīng)固原至定西等鐵路，構(gòu)建山東半島西向聯(lián)系通道。

    （12）西北～西南通道：利用蘭新、隴海、寶成、包西、蘭渝、西康、襄渝、渝黔、成昆、內(nèi)昆等鐵路，建設(shè)庫爾勒～格爾木、格爾木～成都等鐵路，構(gòu)建西北（含呼包鄂榆）至西南地區(qū)通道。

    同時，利用大秦、神朔、朔黃、張?zhí)?、新菏兗日、山西中南部、寧西等鐵路，建設(shè)蒙西至華中地區(qū)、慶陽～黃陵、慶陽～平?jīng)?、神木～瓦塘等鐵路，構(gòu)建西煤東運、北煤南運、海（江）鐵聯(lián)運大通道，完善煤炭集疏運系統(tǒng)，提升煤運通道能力。

    2.面向“一帶一路”國際通道

    推進(jìn)我國與周邊互聯(lián)互通，完善口岸配套設(shè)施，強化沿海港口后方通道。

    西北方向：規(guī)劃建設(shè)克拉瑪依～塔城（巴克圖）、喀什～伊爾克什坦、喀什～紅其拉甫、阿勒泰～喀納斯（吉克普林）、阿勒泰～吉木乃等鐵路及滿都拉、烏力吉、老爺廟等口岸鐵路。

    西南方向：實施南寧～憑祥鐵路擴(kuò)能，規(guī)劃建設(shè)芒市～猴橋、臨滄～清水河、日喀則～吉隆、日喀則～亞東、靖西～龍邦、防城港～東興等鐵路。

    東北方向：實施集寧～二連浩特鐵路擴(kuò)能，規(guī)劃建設(shè)伊爾施～阿日哈沙特、海拉爾～黑山頭、莫爾道嘎～室韋、古蓮～洛古河、虎林～吉祥、密山～檔壁鎮(zhèn)、南坪～茂山、開山屯～三峰、長白山～惠山、盤古～連崟等鐵路。

    沿海方向：以大連、秦皇島、天津、煙臺、青島、連云港、上海、寧波-舟山、福州、泉州、廈門、汕頭、深圳、廣州、茂名、湛江、?？诘妊睾３鞘屑爸匾劭跒橹c，暢通港口城市后方鐵路通道及集疏運體系，構(gòu)建連接內(nèi)陸、鐵海聯(lián)運的國際交通走廊。

    3.促進(jìn)脫貧攻堅和國土開發(fā)鐵路

    擴(kuò)大路網(wǎng)覆蓋面。建設(shè)安康～恩施～張家界、贛州～郴州～永州～興義、阜陽～六安～景德鎮(zhèn)、溫州～武夷山～吉安、興國～永安～泉州、黔江～遵義～昭通～攀枝花～大理、寧德～南平、瑞金～梅州、建寧～冠豸山、韶關(guān)～賀州～柳州～百色、黃陵～慶陽～平?jīng)觥淘ㄎ鳌㈩~濟(jì)納～酒泉、漢中～巴中～南充、貴陽～興義、黃桶～百色、涪陵～柳州、瀘州～遵義、師宗～文山、臨滄～普洱等鐵路。

    完善進(jìn)出西藏、新疆通道。建設(shè)川藏鐵路雅安～昌都～林芝段、滇藏鐵路香格里拉～邦達(dá)段、羅布泊～若羌～和田、成都～格爾木、柳溝～三塘湖～將軍廟、西寧～玉樹～昌都鐵路，研究建設(shè)新藏鐵路和田～日喀則段，形成進(jìn)出西藏、新疆、青海及四省藏區(qū)的便捷通道。

    促進(jìn)沿邊開發(fā)開放。建設(shè)韓家園～黑河、孫吳～遜克～烏伊嶺、鶴崗～富錦、創(chuàng)業(yè)～饒河～東方紅、東寧～琿春等東北沿邊鐵路，芒市～臨滄～文山～靖西～防城港等西南沿邊鐵路。

    4.強化鐵路集疏運系統(tǒng)

    以資源富集區(qū)、主要港口及物流園區(qū)為重點，規(guī)劃建設(shè)地區(qū)開發(fā)性鐵路以及疏港型、園區(qū)型等支線鐵路，形成干支有效銜接、促進(jìn)多式聯(lián)運的現(xiàn)代鐵路集疏運系統(tǒng)，暢通鐵路運輸?shù)摹耙还铩焙汀白詈笠还铩薄?/p>

    上述路網(wǎng)方案實現(xiàn)后，遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。

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